Die südafrikanische Billigfluglinie hat alle Hoffnungen verloren – der letzte Investor springt ab.
Das Ende einer vierjährigen Odyssee
JHM – Am 31. Juli 2025 zog Ubuntu Air offiziell die Reißleine. Der Investor, der Mango Airlines retten sollte, erklärte den Ausstieg aus dem Rettungsgeschäft. Die Begründung war ernüchternd: Die endlosen Verzögerungen machten einen Neustart unrealistisch, eine weitere Finanzierungspartnerschaft scheiterte.
Damit endet eine vier Jahre dauernde Rettungsmission, die bereits im Juli 2021 begonnen hatte. Mango war damals wegen hoher Schulden und den Folgen der Corona-Pandemie in die freiwillige Geschäftsrettung geschlittert. Was als vorübergehende Maßnahme gedacht war, wurde zur endlosen Geschichte.
Warum Ubuntu Air das Handtuch warf
Ubuntu Air, unterstützt von der Tourismusfirma AfricaStay, hatte große Pläne. Das Unternehmen wollte die Anteile von South African Airways übernehmen, frisches Kapital zuführen und die Flüge wieder aufnehmen. Klingt einfach, war es aber nicht.
Ein Urteil des High Court im Juni erklärte wichtige Teile des bestehenden Rettungsplans für ungültig. Das Ministerium für Staatsunternehmen kämpfte gegen die Geschäftsführer, Gläubiger zogen vor Gericht. Der Rettungsvorschlag verlangte von den Gläubigern herbe Verluste, den Verzicht auf künftige Ansprüche und das Vertrauen in ungesicherte Auszahlungen. Viele weigerten sich.
Ubuntu Air wartete zunächst ab, doch die Geduld war irgendwann erschöpft. Die Verzögerungen häuften sich, regulatorische Genehmigungen blieben aus, die Zeitpläne für einen Neustart wurden immer unrealistischer.
Eine Airline ohne Rückhalt
Mango Airlines war 2006 als Billigtochter von SAA gestartet. Doch als die Krise kam, ließ die Muttergesellschaft ihre Tochter im Stich. Weder SAA noch der Staat stellten finanzielle Unterstützung bereit. Die Airline war komplett auf private Investoren angewiesen.
Das Problem: Südafrikas Luftfahrtbranche kämpft seit Jahren mit strukturellen Problemen. SAA selbst durchlief eine eigene Rettung, staatliche Eingriffe verzögerten Entscheidungen, und die Rechtsunsicherheit schreckte Investoren ab.
Was bedeutet das für Passagiere?
Für Reisende, die noch Buchungen oder Ansprüche gegen Mango haben, sieht es düster aus. SAA betonte bereits, dass es “nicht” in Mangos Ansprüche, Erstattungen oder finanzielle Abwicklungen involviert ist. Wer noch Geld von der Airline zurückbekommen will, muss sich an die Geschäftsführer wenden – und hoffen.
Die südafrikanische Luftfahrt verliert damit eine der wenigen verbliebenen Billigfluglinien. Für den Wettbewerb ist das ein herber Rückschlag, für Verbraucher bedeutet es weniger Auswahl und möglicherweise höhere Preise.
Der lange Abschied
Mango Airlines wurde zum Symbol für die Schwierigkeiten südafrikanischer Staatsunternehmen. Vier Jahre Geschäftsrettung, unzählige Gerichtstermine, gescheiterte Verhandlungen und am Ende doch das Aus.
Die Geschäftsführer müssen nun den strukturierten Abbau organisieren. Assets verkaufen, Gläubiger befriedigen, Mitarbeiter entlassen. Es ist das Ende einer Airline, die einst als hoffnungsvolle Alternative zu den großen Carriern gestartet war.
Für Südafrikas Luftfahrt ist es ein weiterer Rückschlag in einer Branche, die ohnehin schon um ihre Zukunft kämpft. Mango Airlines hebt nie wieder ab.
